פרטים על האייפון 6

-
האייפון 6 ייצא בוודאות ב-9 לספטמבר. אפל תשיק 2 מכשירים- אחד בגודל 4.7 אינצ' והשני בגודל 5.5 אינצ'.
במאמר זה אפרט מספר טכנולוגיות מעניינות שיש להם את הפוטנציאל להופיע באייפון 6:
1. מסך ספיר קריסטל- רבות דובר על החומר המהפכני הזה. זה חומר שאינו נשרט, והוא עמיד להפליא, אף יותר מגורילה גלאס.
2. נקודות קוונטום- טכנולוגיה זו מאפשרת להציג על המסך צבעים חדים וברורים יותר הקרובים למציאות, וזאת תוך שימוש מופחת בסוללה.


3. מסך IGZO- טכנולוגיה זאת כבר משולבת באייפד איר, והיא מאפשרת מסך חד יותר מבעבר, תוך שימוש בפחות אנרגיה.
4. שבב NFC- שבב זה מאפשר ביצוע תשלומים דרך האייפון.
5. טעינה סולארית- בתוך המסך ישולבו תאים סולאריים אשר יוכלו להטעין את האייפון.
6. HD voice- בהינתן רשת מתאימה, אפל תהפוך את חווית השיחות לטובה מבעבר.
7. גוף LiquidMetal- זוהי טכנולוגיה שאפל רשמה עליה מספר פטנטים, והיא מציגה סגסוגת חדשה, עמידה לחום ולמתיחה, ואלסטיות מרשימה.

עם כל זאת, אני מסתייג מחלק מהדברים כיוון שחלק מהטכנולוגיות אינן בשלות, וחלק מהדברים לא ימצאו את דרכן לאייפון הבא.

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

מעלית חלל

-
Image
הרעיון של בניית מעלית חלל נהגה זה עשרות שנים על ידי סופרי מדענים, סופרי מדע בדיוני, אנשי רוח ועוד. זהו חלום ישן של האנושות הנמשך כבר למעלה ממאה שנה, ולכשיקום, יהיה זה בוודאי תעודת כבוד למין האנושי, והמבנה ההנדסי הגדול והמשוכלל ביותר שידע מעולם. אז מה היא בעצם מעלית חלל? תארו לכם כבל חזק מאוד שנמשך ממקום כלשהו על פני כדור הארץ לכיוון החלל ונעצר שם, בחלל, במרחק עשרות אלפי קילומטרים. עכשיו דמיינו מעלית נעה על פני הכבל הזה. זוהי מעלית חלל. התיאור קצר, אך האתגרים עצומים.   אילוסטרציה של מעלית חלל (המקור: נאס"א) הכבל המחזיק את המעלית יהיה צריך להיות בעל חוזק עצום, כדי לעמוד בכוחות השונים המופעלים עליו. בהתחשב בעובי מעשי לכבל באורך כזה, החומר היחיד המתאים לכך כיום הוא ננו צינוריות פחמן, שאין זה מעשי מבחינה כלכלית לייצרו בכמויות אדירות כאלה הדרושות למבנה עצום כמו מעלית חלל. לשמחתנו, התחום של חומרים מרוכבים ידע התפתחויות עצומות בשנים האחרונות, ויש לשער שבעשורים הקרובים יימצא חומר המתאים מבחינה כלכלית ופיזיקלית לבניית כבל המעלית. ומה היא מטרת המעלית? ובכן, מעבר...
Read more

למה התחבורה הציבורית במדינת ישראל היא כל כך גרועה?

-
  למה האזרחים שאינם בעלי רכב פרטי - הרבה מהם קשישים וילדים - לא יכולים ליהנות מתחבורה מתקדמת, זמינה ומדויקת, במדינה שמתהדרת בכמות הסטרטאפים, היחידות הטכנולוגיות והמוחות המבריקים שבה?   אנו רואים את התוצאות של תחבורה ציבורית גרועה בכל מקום: אנשים מבכרים לנסוע ברכב פרטי על פני תחב"צ  מגרשי החניה רק גדלים, מה שגוזל מהתושבים נדל"ן שיכול לשמש לרווחה, פנאי, פארקים וכדומה נהגים מבלים בפקקים שעות רבות במהלך היום, מה שגורם לבזבוז זמן, זיהום אוויר נוסף וסטרס ילדים, קשישים ואנשים שידם אינה משגת לקנות רכב, משועבדים למערכת לא יעילה ולאוטובוסים שלא מגיעים בזמן או לא מגיעים בכלל לבד מתקופות של קורונה ומלחמה לא עלינו, בעיית הפקקים רק מחריפה, בלי פתרון באופק, עם מדיניות ממשלתית של בניית מחלפים, כבישים ומגרשי חנייה רבים יותר. בניית רכבת קלה שמתעכבת ולא זוכה לקונצנזוס, ובניית מטרו שמוחזקת כקלף מיקוח בידי פוליטיקאים ונבחרי ציבור. * * * משרד התחבורה, כך נראה, לא שש להיכנס לבוץ של בעיית הפקקים ומבול כלי הרכב הפרטיים הנכנסים לארץ, והוא אף מבטל נתיבי פלוס ונתיבי תחבורה ציבורית באו...
Read more

Why Humanoid Robots Could Be the Key to Safer Roads

-
?Are Humanoid Robot Drivers Better Than Driverless Cars We are in an era where big tech companies are heavily investing in driverless cars, pouring billions of dollars into this futuristic idea. However, I often ask myself what the purpose of this investment is, especially considering that driverless cars have so far shown limited performance in real-world conditions. Is this a milestone tech companies are competing to reach, or is it viewed as a challenging technology to conquer?      More importantly, is the idea of driverless cars feasible in the real world, and how many people are willing to trust them Challenges of Driverless Cars Up until now, our roads, cars, and infrastructure have been designed for human drivers. The real world is far from perfect: roads can have potholes, drivers and pedestrians can be unpredictable, and weather conditions can hinder driving altogether As humans, we use almost all of our senses to navigate and drive safely. For...
Read more